Người dân chật vật qua tuyến đường 1,5km thi công hơn 5 năm vẫn chưa xong
19:15 14/03/2024
Mặc dù có vốn đầu tư lên đến 1.200 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2020 nhưng đến nay dự án xây dựng tuyến đường dài 1,52km nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến hết khu tái định cư phường Ngọc Thụy (Long Biên) vẫn chưa thể hoàn thiện, việc đi lại của người dân nhiều khó khăn.
Những ngày gần đây, người dân sinh sống xung quanh dự án xây dựng tuyến đường rộng 40m, dài 1.52 km nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến hết khu tái định cư phường Ngọc Thụy (Long Biên) liên tục phàn nàn vì gặp phải khó khăn khi di chuyển qua.Được biết, năm 2011 UBND TP Hà Nội đã phê duyệt chỉ giới đường đỏ để thực hiện dự án, đến năm 2018 quận Long Biên khởi công dự án. Theo quyết định số 7588/QĐ -UBND, ngày 31/10/2017 thì dự án có điểm đầu giao với đường Nguyễn Văn Cừ, điểm cuối giao với tuyến đường hành lang chân đê tại ngõ 264 Ngọc Thụy (đoạn đối diện Công viên Bắc Biên).Công trình sau khi hoàn thành sẽ tạo ra tuyến đường thông suốt từ cầu Đông Trù đi qua các phường Thượng Thanh, Ngọc Thụy, Ngọc Lâm, Bồ Đề, Long Biên, Thạch Bàn và nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.Điểm nhấn của tuyến đường là cầu vượt thép tại nút giao Hồng Tiến - Nguyễn Văn Cừ, có chiều dài và đường dẫn khoảng 400 m, được thiết kế 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.Dự án có tổng mức đầu tư trên 1.200 tỷ đồng, trong đó, chi phí xây lắp trên 325 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên 719 tỷ đồng.Nguyên nhân khiến dự án bị chậm tiến độ nhiều năm là do vướng mắc trong vấn đề giải phóng mặt bằng (GPMB). Theo tìm hiểu, dự án có khối lượng GPMB lớn với 445 hộ, 7 cơ quan, đơn vị và 272 hộ tái định cư.Sau nhiều năm khởi công, tuyến đường mới chỉ thi công được một đoạn ngắn có mặt bằng sạch từ ngõ 2 Ngọc Thụy hướng về đường đê.Ghi nhận thực tế, hiện tại chỉ có đoạn giữa dự án là đã hoàn thành việc trải thảm nhựa và lát vỉa hè. Đặc biệt, tại khu vực đường đi qua hồ Tai Trâu, máy móc thi công, vật liệu, ống cống và đất đá vẫn nằm ngổn ngang.Do dự án thi công ì ạch suốt nhiều năm nên việc đi lại và cuộc sống sinh hoạt của người dân chịu khá nhiều ảnh hưởng. Nhiều khu vực, do thi công dang dở nên các em học sinh phải lội bùn đi qua để đến trường.Cuối năm 2023, trao đổi với báo chí, đại diện UBND phường Ngọc Lâm (Long Biên) cho biết còn khoảng 10 hộ vẫn chưa đồng ý giao đất khiến tiến độ dự án bị ảnh hưởng.Đối với những đoạn đã bàn giao mặt bằng, nhà thầu đang huy động thiết bị máy móc, nhân công để tiến hành thi công.
Trong bối cảnh quy định hải quan tại Việt Nam ngày càng siết chặt và số hóa mạnh mẽ, chỉ một sai sót nhỏ trong khai báo cũng có thể khiến hàng hóa bị giữ lại nhiều ngày. Doanh nghiệp không chỉ đối mặt với chi phí phát sinh mà còn chịu áp lực về tiến độ và dòng tiền. Chủ động cập nhật và chuẩn hóa quy trình không còn là lựa chọn, mà là điều bắt buộc.
Hàng bị giữ tại hải quan ở Việt Nam không chỉ gây chậm tiến độ mà còn kéo theo hàng loạt chi phí âm thầm: lưu kho, phạt hợp đồng, đứt dòng tiền. Thực tế cho thấy, phần lớn sự cố không đến từ “xui rủi” mà xuất phát từ những sai sót lặp đi lặp lại trong quy trình xuất nhập khẩu. Nhận diện đúng 5 lỗi phổ biến dưới đây sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro ngay từ đầu.
Tình trạng sai sót hóa đơn điện tử không còn xa lạ với doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt ở các đô thị lớn như TP.HCM hay Hà Nội. Tuy nhiên, điều đáng lo không phải là việc “có sai”, mà là cách xử lý sai quy trình nguyên nhân chính dẫn đến bị xử phạt, truy thu thuế và tăng mức độ rủi ro khi bị cơ quan thuế thanh tra.
Quyết toán thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) luôn là giai đoạn “nhạy cảm” với nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam. Không ít trường hợp chỉ khi cơ quan thuế vào kiểm tra mới lộ ra sai sót và cái giá phải trả có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Vấn đề không nằm ở việc cố tình sai, mà ở cách doanh nghiệp vận hành và kiểm soát từ đầu.
Mỗi kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lưu lượng hàng hóa qua cửa khẩu tăng mạnh cũng là lúc cơ quan hải quan đẩy cao kiểm soát rủi ro trên toàn hệ thống. Không chỉ dừng ở khâu thông quan, việc đối chiếu dữ liệu và kiểm tra sau thông quan ngày càng chặt. Nếu vẫn vận hành theo thói quen cũ, doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Việt Nam rất dễ bị phân luồng kiểm tra, chậm hàng hoặc bị truy thu về sau.
Trong bối cảnh cơ quan thuế tại TP. Hồ Chí Minh và nhiều địa phương tăng cường đối soát dữ liệu, không ít doanh nghiệp phát sinh thêm nghĩa vụ thuế chỉ vì những khoản chi tưởng chừng “rất bình thường” nhưng lại không đủ điều kiện được trừ. Vấn đề không nằm ở việc doanh nghiệp chi sai, mà ở chỗ không chứng minh được là mình đã chi đúng.
Dự án quy mô 880 ha tại khu Tây Bắc TP.HCM đang mở ra kỳ vọng biến Hóc Môn thành một cực tăng trưởng mới. Nhưng thực tế cho thấy, để đi từ kỳ vọng đến giá trị thật, câu chuyện không nằm ở lễ khởi công hay tin tức, mà ở hạ tầng, tiến độ và khả năng hình thành một hệ sinh thái đủ sống.
Một vụ án vừa bị khởi tố tại Cà Mau đang phơi bày thực tế đáng lo, gian lận hóa đơn đã vượt khỏi quy mô “làm tay”, len vào cả chuỗi chăn nuôi giết mổ. Khi hóa đơn trở thành “giấy thông hành” cho hàng hóa, chỉ một mắt xích bị buông lỏng có thể kéo theo rủi ro cho cả hệ thống.
Năm 2026, tín dụng tiếp tục được nới với mục tiêu tăng trưởng 15–30% ở nhiều ngân hàng. Nhưng “cửa” vay vốn không còn mở đồng đều. Dòng tiền đang chảy có chọn lọc, buộc doanh nghiệp phải minh bạch tài chính, kiểm soát dòng tiền và nâng năng lực quản trị nếu muốn tiếp cận vốn.
Chính sách giảm thuế GTGT từ 10% xuống 8% đang tạo hiệu ứng rõ rệt lên tiêu dùng và dòng tiền doanh nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, phía sau lợi ích ngắn hạn là hàng loạt rủi ro về kế toán, pháp lý và cạnh tranh mà không phải doanh nghiệp nào cũng nhìn thấy kịp thời.