Nút giao lớn nhất TP. HCM trị giá hàng nghìn tỷ đồng đang dần lộ diện
16:47 16/04/2024
Theo kế hoạch đặt ra, trong năm 2024 TP. HCM sẽ hoàn thành hạng mục cầu Giồng Ông Tố, cầu Ba Dạt và hầm chui nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống thuộc dự án nút giao An Phú (TP. Thủ Đức). Dự kiến tháng 4/2025 sẽ hoàn thành toàn bộ dự án.
Tại TP. HCM, nút giao An Phú là công trình trọng điểm và hiện đại bậc nhất do BQL dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố (Ban Giao thông) làm chủ đầu tư.Công trình có tổng mức đầu tư lên tới 3.400 tỷ đồng, quy mô 3 tầng gồm các trục đường lớn, hầm chui và cầu vượt trên cao nối cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây.Sau hơn một năm đẩy mạnh thi công, hạng mục cầu Ba Dạt và cầu Giồng Ông Tố thuộc dự án nút giao An Phú đã lộ diện. Dự kiến cuối năm 2024 sẽ hoàn thành.Để chuẩn bị hợp long công trình cầu Giồng Ông Tố, công nhân đang rốt ráo thi công tại vị trí trụ cầu.Những ngày nắng nóng oi bức, công trình cầu Giồng Ông Tố vẫn nhộn nhịp.Các phương tiện vẫn có thể lưu thông bên dưới trong quá trình cầu Giồng Ông Tố thi côngHiện nay, hầm chui nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống đã đạt được khoảng 65% khối lượng công việc. Một số đốt hầm hở đã hoàn thiện, các đơn vị nhà thầu đang triển khai những đốt hầm hở còn lại.Trước khi thi công các đốt hầm kín, hiện nay đường Mai Chí Thọ kết nối vào đường D1 đang được cải tạo để phục vụ tổ chức giao thông.Nhằm đưa dự án sớm đi vào hoạt động, các loại máy móc đều được huy động tới dự ánCông nhân làm việc dưới trời nắng nóngNút giao An Phú có mật độ phương tiện lưu thông rất lớn, nhất là xe container. Để hoàn thành dự án vào tháng 4/2025, việc xây dựng nút giao 3 tầng được chú trọng đẩy nhanh tiến độ.Hạng mục hầm chui đạt 50% tổng khối lượng. Trong đó, hầm chui tại nút giao An Phú (HC1-02) đạt 45%.Để thi công đồng bộ hầm chui và cầu vượt nhằm rút ngắn tiến độ dự án, đơn vị tư vấn đang phối hợp cùng chủ đầu đang nghiên cứu lên phương án đóng nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống trong 4 tháng.Nút giao An Phú nối kết các tuyến đường trục chính gồm Lương Định Của, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp, Đồng Văn Cống... và là điểm đầu tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.Chủ đầu tư cho biết, cuối năm 2022 dự án nút giao An Phú được khởi công, dự kiến sẽ hoàn thành dịp 30/4/2025.Phối cảnh nút giao An Phú với quy mô 3 tầng và có đường sắt đô thị đi qua khi hoàn thành.
Trong bối cảnh quy định hải quan tại Việt Nam ngày càng siết chặt và số hóa mạnh mẽ, chỉ một sai sót nhỏ trong khai báo cũng có thể khiến hàng hóa bị giữ lại nhiều ngày. Doanh nghiệp không chỉ đối mặt với chi phí phát sinh mà còn chịu áp lực về tiến độ và dòng tiền. Chủ động cập nhật và chuẩn hóa quy trình không còn là lựa chọn, mà là điều bắt buộc.
Hàng bị giữ tại hải quan ở Việt Nam không chỉ gây chậm tiến độ mà còn kéo theo hàng loạt chi phí âm thầm: lưu kho, phạt hợp đồng, đứt dòng tiền. Thực tế cho thấy, phần lớn sự cố không đến từ “xui rủi” mà xuất phát từ những sai sót lặp đi lặp lại trong quy trình xuất nhập khẩu. Nhận diện đúng 5 lỗi phổ biến dưới đây sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro ngay từ đầu.
Tình trạng sai sót hóa đơn điện tử không còn xa lạ với doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt ở các đô thị lớn như TP.HCM hay Hà Nội. Tuy nhiên, điều đáng lo không phải là việc “có sai”, mà là cách xử lý sai quy trình nguyên nhân chính dẫn đến bị xử phạt, truy thu thuế và tăng mức độ rủi ro khi bị cơ quan thuế thanh tra.
Quyết toán thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) luôn là giai đoạn “nhạy cảm” với nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam. Không ít trường hợp chỉ khi cơ quan thuế vào kiểm tra mới lộ ra sai sót và cái giá phải trả có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Vấn đề không nằm ở việc cố tình sai, mà ở cách doanh nghiệp vận hành và kiểm soát từ đầu.
Mỗi kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lưu lượng hàng hóa qua cửa khẩu tăng mạnh cũng là lúc cơ quan hải quan đẩy cao kiểm soát rủi ro trên toàn hệ thống. Không chỉ dừng ở khâu thông quan, việc đối chiếu dữ liệu và kiểm tra sau thông quan ngày càng chặt. Nếu vẫn vận hành theo thói quen cũ, doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Việt Nam rất dễ bị phân luồng kiểm tra, chậm hàng hoặc bị truy thu về sau.
Trong bối cảnh cơ quan thuế tại TP. Hồ Chí Minh và nhiều địa phương tăng cường đối soát dữ liệu, không ít doanh nghiệp phát sinh thêm nghĩa vụ thuế chỉ vì những khoản chi tưởng chừng “rất bình thường” nhưng lại không đủ điều kiện được trừ. Vấn đề không nằm ở việc doanh nghiệp chi sai, mà ở chỗ không chứng minh được là mình đã chi đúng.
Dự án quy mô 880 ha tại khu Tây Bắc TP.HCM đang mở ra kỳ vọng biến Hóc Môn thành một cực tăng trưởng mới. Nhưng thực tế cho thấy, để đi từ kỳ vọng đến giá trị thật, câu chuyện không nằm ở lễ khởi công hay tin tức, mà ở hạ tầng, tiến độ và khả năng hình thành một hệ sinh thái đủ sống.
Một vụ án vừa bị khởi tố tại Cà Mau đang phơi bày thực tế đáng lo, gian lận hóa đơn đã vượt khỏi quy mô “làm tay”, len vào cả chuỗi chăn nuôi giết mổ. Khi hóa đơn trở thành “giấy thông hành” cho hàng hóa, chỉ một mắt xích bị buông lỏng có thể kéo theo rủi ro cho cả hệ thống.
Năm 2026, tín dụng tiếp tục được nới với mục tiêu tăng trưởng 15–30% ở nhiều ngân hàng. Nhưng “cửa” vay vốn không còn mở đồng đều. Dòng tiền đang chảy có chọn lọc, buộc doanh nghiệp phải minh bạch tài chính, kiểm soát dòng tiền và nâng năng lực quản trị nếu muốn tiếp cận vốn.
Chính sách giảm thuế GTGT từ 10% xuống 8% đang tạo hiệu ứng rõ rệt lên tiêu dùng và dòng tiền doanh nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, phía sau lợi ích ngắn hạn là hàng loạt rủi ro về kế toán, pháp lý và cạnh tranh mà không phải doanh nghiệp nào cũng nhìn thấy kịp thời.