Mở cửa 500m đoạn đường 6 làn xe để giải quyết ùn tắc cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất
19:29 27/06/2024
TPHCM quyết định mở cửa 500m đoạn đường thi công 6 làn xe thuộc dự án tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa để người dân di chuyển tiện lợi, đồng thời giúp nhà thầu xử lý hệ thống thoát nước.
Chiều ngày 26/6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) chính thức đưa đoạn đường 500m thuộc dự án tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, giáp khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (phường 13, quận Tân Bình) vào sử dụng tạm thời (Ảnh: Minh Quân - Báo Lao động).
Dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa có tổng chiều dài hơn 4km, điểm đầu tại giao lộ đường Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện và điểm cuối tại giao lộ đường C12 - Cộng Hòa - Trường Chinh. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ hình thành trục giao thông rộng 6 làn xe, kết nối trực tiếp khu vực ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất với trung tâm thành phố.
Việc điều chỉnh giao thông trên đường C12 hiện chỉ mang tính tạm thời để phục vụ thi công hệ thống cống thoát nước cho dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa. Đây là bước tiến quan trọng nhằm hoàn thiện tuyến đường huyết mạch, góp phần giảm tải cho giao thông khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: Minh Quân - Báo Lao động).
Việc mở rộng đường C12 và thi công hệ thống cống thoát nước được đánh giá là hạng mục quan trọng trong tổng thể dự án. Sau khi hoàn thành, hệ thống thoát nước hiện đại sẽ giúp giải quyết triệt để tình trạng ngập úng thường xuyên xảy ra trên tuyến đường, đặc biệt là vào mùa mưa. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Tính đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt hơn 50% khối lượng công việc. Nổi bật là gói thầu thi công đầu tiên - hầm chui nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện ghi nhận tiến độ thi công ấn tượng, đạt khoảng 80% và dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2024. (Ảnh: Minh Quân - Báo Lao động).
Một phần làn đường của dự án đã được thông để người dân trong khu vực không phải đổi tuyến đường. Mặt khác, công nhân đẩy nhanh thi công phần đường thuộc rào chắn để kịp tiến độ theo dự định. (Ảnh: Minh Quân - Báo Lao động).
Đội thi công nhanh chóng dựng các biển chỉ dẫn để không ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Đoạn đường giao thông tạm mở có chiều rộng 10m, tổ chức giao thông dạng 2 chiều. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Phần đường tạm dùng để thông xe đi lại và các tuyến đường lân cận.
Phần đường sát vành đai sân bay đang được thi công hoàn thiện, góp phần tạo điểm nhấn mới cho cảnh quan khu vực. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Dự án bao gồm đường chính rộng 25 - 48m, cho phép lưu thông 6 làn xe với vận tốc 50km/h. Bên cạnh đó, hai đường nhánh quy mô 3 - 4 làn xe cũng góp phần tăng cường khả năng kết nối cho khu vực. Trên tuyến đường có cầu cạn dài gần 1km, 4 làn xe, tọa lạc ngay trước ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của hành khách. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Theo ghi nhận, hiện tại vẫn còn một số hộ dân chưa bàn giao mặt bằng cho dự án, khiến cho một số đoạn thi công bị "đứt đoạn". Ban Bồi thường GPMB quận Tân Bình cho biết, dự kiến trong tháng 7/2024, toàn bộ mặt bằng sẽ được bàn giao cho chủ đầu tư, tạo điều kiện để dự án được hoàn thành đúng theo kế hoạch. (Ảnh: Anh Tú - Báo Lao động).Dự kiến đi vào hoạt động cuối năm 2024, dự án vốn 4.800 tỷ đồng không chỉ góp phần kết nối trực tiếp ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, mà còn tạo nên một trục đường mới, mở ra hướng tiếp cận sân bay hiện đại. Đồng thời, góp phần giải quyết bài toán nan giải về ùn tắc giao thông cho khu vực vốn đã quá tải trong nhiều năm qua. (Ảnh: Minh Hoàng - SG Tiếp Thị).
Trong bối cảnh quy định hải quan tại Việt Nam ngày càng siết chặt và số hóa mạnh mẽ, chỉ một sai sót nhỏ trong khai báo cũng có thể khiến hàng hóa bị giữ lại nhiều ngày. Doanh nghiệp không chỉ đối mặt với chi phí phát sinh mà còn chịu áp lực về tiến độ và dòng tiền. Chủ động cập nhật và chuẩn hóa quy trình không còn là lựa chọn, mà là điều bắt buộc.
Hàng bị giữ tại hải quan ở Việt Nam không chỉ gây chậm tiến độ mà còn kéo theo hàng loạt chi phí âm thầm: lưu kho, phạt hợp đồng, đứt dòng tiền. Thực tế cho thấy, phần lớn sự cố không đến từ “xui rủi” mà xuất phát từ những sai sót lặp đi lặp lại trong quy trình xuất nhập khẩu. Nhận diện đúng 5 lỗi phổ biến dưới đây sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro ngay từ đầu.
Tình trạng sai sót hóa đơn điện tử không còn xa lạ với doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt ở các đô thị lớn như TP.HCM hay Hà Nội. Tuy nhiên, điều đáng lo không phải là việc “có sai”, mà là cách xử lý sai quy trình nguyên nhân chính dẫn đến bị xử phạt, truy thu thuế và tăng mức độ rủi ro khi bị cơ quan thuế thanh tra.
Quyết toán thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) luôn là giai đoạn “nhạy cảm” với nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam. Không ít trường hợp chỉ khi cơ quan thuế vào kiểm tra mới lộ ra sai sót và cái giá phải trả có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Vấn đề không nằm ở việc cố tình sai, mà ở cách doanh nghiệp vận hành và kiểm soát từ đầu.
Mỗi kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lưu lượng hàng hóa qua cửa khẩu tăng mạnh cũng là lúc cơ quan hải quan đẩy cao kiểm soát rủi ro trên toàn hệ thống. Không chỉ dừng ở khâu thông quan, việc đối chiếu dữ liệu và kiểm tra sau thông quan ngày càng chặt. Nếu vẫn vận hành theo thói quen cũ, doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Việt Nam rất dễ bị phân luồng kiểm tra, chậm hàng hoặc bị truy thu về sau.
Trong bối cảnh cơ quan thuế tại TP. Hồ Chí Minh và nhiều địa phương tăng cường đối soát dữ liệu, không ít doanh nghiệp phát sinh thêm nghĩa vụ thuế chỉ vì những khoản chi tưởng chừng “rất bình thường” nhưng lại không đủ điều kiện được trừ. Vấn đề không nằm ở việc doanh nghiệp chi sai, mà ở chỗ không chứng minh được là mình đã chi đúng.
Dự án quy mô 880 ha tại khu Tây Bắc TP.HCM đang mở ra kỳ vọng biến Hóc Môn thành một cực tăng trưởng mới. Nhưng thực tế cho thấy, để đi từ kỳ vọng đến giá trị thật, câu chuyện không nằm ở lễ khởi công hay tin tức, mà ở hạ tầng, tiến độ và khả năng hình thành một hệ sinh thái đủ sống.
Một vụ án vừa bị khởi tố tại Cà Mau đang phơi bày thực tế đáng lo, gian lận hóa đơn đã vượt khỏi quy mô “làm tay”, len vào cả chuỗi chăn nuôi giết mổ. Khi hóa đơn trở thành “giấy thông hành” cho hàng hóa, chỉ một mắt xích bị buông lỏng có thể kéo theo rủi ro cho cả hệ thống.
Năm 2026, tín dụng tiếp tục được nới với mục tiêu tăng trưởng 15–30% ở nhiều ngân hàng. Nhưng “cửa” vay vốn không còn mở đồng đều. Dòng tiền đang chảy có chọn lọc, buộc doanh nghiệp phải minh bạch tài chính, kiểm soát dòng tiền và nâng năng lực quản trị nếu muốn tiếp cận vốn.
Chính sách giảm thuế GTGT từ 10% xuống 8% đang tạo hiệu ứng rõ rệt lên tiêu dùng và dòng tiền doanh nghiệp tại Việt Nam. Tuy nhiên, phía sau lợi ích ngắn hạn là hàng loạt rủi ro về kế toán, pháp lý và cạnh tranh mà không phải doanh nghiệp nào cũng nhìn thấy kịp thời.
